תשובה קצרה כבר בפתיחה: גם כשקטין לא עמד בדרישות הרישוי לרכיבה על קורקינט חשמלי או על אופניים חשמליים, זה מפחית את הפיצוי בשיעור מסוים ואינו שולל אותו, בדיוק כמו כל גורם אשם תורם אחר בתיקי מפגע. אבל יש כאן נקודה שקל לפספס: הרשימה הרגילה של טענות אשם תורם בתיקי קורקינט ואופניים חשמליים - אי חבישת קסדה, מהירות, רכיבה בחשכה, רכיבה במדרכה - כלל אינה כוללת את גיל הרוכב ואת מבחן התיאוריה. זה גורם נפרד, ורוב ההורים לא מכירים אותו לפני שהוא מפתיע אותם. מה החוק דורש בפועל מרוכב קורקינט או אופניים חשמליים? רוב ההורים יודעים כי גיל המינימום לרכיבה על קורקינט חשמלי או על אופניים חשמליים הוא 16. מעטים יודעים כי הגיל לבדו אינו מספיק. לפי כללי הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, הרכיבה מותרת רק למי שמלאו לו 16 שנים, ושעבר בנוסף מבחן תיאוריה ייעודי לרכיבה, או שברשותו רישיון נהיגה. את מבחן התיאוריה אפשר לגשת אליו כבר בגיל 15.5, אך תעודת ההכשרה שמתקבלת בסיומו בתוקף רק מגיל 16 ואילך, וזאת בין שמדובר בקורקינט חשמלי ובין שמדובר באופניים חשמליים. בלי תעודת ההכשרה הזאת, גם מי שמלאו לו 16 עובר על תקנות התע...

3 חברים נסעו יחד ברכב אחד, ורק אחד מהם חזר הביתה. הרכב היה מעורב בתאונה קשה. תלמיד תיכון שישב בו נהרג במקום, וחברו מת מפצעיו כעבור ימים ספורים בבית החולים. השלישי, בעל הרכב, שרד. בחקירה הוא הצביע על התלמיד שנהרג: לדבריו, התלמיד נהג ברכב, וידע כי אין לרכב ביטוח חובה. לצד האבל, ההורים עמדו מול מאבק שלא ציפו לו. הרכב לא היה מבוטח, ולכן הכתובת לפיצוי הייתה קרנית, הקרן לפיצוי נפגעי תאונות דרכים. קרנית אימצה את גרסת הניצול והסיקה ממנה 2 מסקנות: עיזבון הבן אינו זכאי לפיצוי כלל, ועליו לשפות את קרנית על כל שקל שתשלם למשפחת החבר שנהרג. הורים שקברו את בנם שמעו כי הוא האחראי למות חברו, ומצאו את עצמם מול דרישה של מיליוני שקלים. לגרסה הזאת הצטרפו 2 ראיות שנראו מכריעות. בחוות דעת המכון לרפואה משפטית נכתב כי ממצאי החבלה של הבן מתיישבים יותר עם צד הנהג, והפרקליטות סגרה את התיק נגד הניצול בלי להגיש כתב אישום. ייצגנו את העיזבון. ביום 7.9.2026 הכריע בית משפט השלום בהרצליה כי הניצול, בעל הרכב, הוא שנהג. תביעת העיזבון התקבלה במלואה, וההודעה לצד שלישי נגד העיזבון נדחתה ( ת״א 10576-03-23 ות״א 63680-...